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Uber及Uber中国的融资好像一团疑云,从去年6月开始被提起,“融资、质疑、宣布完成、再质疑”反复上演着这样的闹剧。
1月11日下午,优步创始人兼CEO特拉维斯.卡拉尼克(TravisKalanick)再次对外宣布,Uber中国已经完成了B轮融资,其中来自中国的投资者包括,中信证券、中国人寿、中国太平、海航集团以及广汽集团等。
卡拉尼克表示,Uber中国的投资者名单中有着大量的中国投资者,海航集团则是Uber中国的大股东。不过,卡拉尼克依旧没有透露Uber中国此轮融资的金额,只是称在此轮之前其估值70亿美元,而Uber中国的CEO人选,也并没有像此前说的那样如期的定下来。
Uber拉了一个全球化的“大伙伴”
按照海航集团总裁谭向东的说法,海航不仅是Uber中国的大股东,同Uber全球也有着一定的资本关系(海航集团曾购买了Uber全球的可转换债券)。而谭向东表示,海航选择Uber而不是滴滴的原因在于其全球化的服务。
根据海航和Uber方面的数据显示,海航17万人员工中7万多人在境外,1500亿美金的资产中大概40%,接近600亿美金在境外,而Uber覆盖6个大陆、67个国家以及360多个城市,双方的服务和用户可以进行一定的衔接。
在双方合作之后,Uber方面会获得更多的“导流”。海航会在其手机应用内直接接入呼叫Uber的服务;Uber可以为海航旗下的4亿用户提供全球范围的出行和接送机服务;以及Swissport机场服务公司还将为Uber开辟专属等候区,Swissport是全球最大地面服务及货运服务供应商,于2015年被海航收购。
据了解,Swissport的地面服务已经覆盖了全球49个国家,172个机场以及700万高端客户,仅国内就有十几个机场。而此前Uber在美国的业务并没有获准机场载客的权限,相反的是Uber的对头,滴滴的盟友Lyft在去年12月率先获得了机场特许的准入牌照。
“一年烧掉40亿美金”,卡拉尼克爆了滴滴一个大料
前有Lyft的围追堵截,后有滴滴的穷追猛打。巧的是,在Uber宣布和海航合作的同时,滴滴也首次对外公布了其2015年全年订单数。
滴滴方面表示,在过去一年里,滴滴出行全平台(出租车、专车、快车、顺风车、代驾、巴士、试驾、企业版)订单总量达到14.(责任编辑:平台私彩)

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